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A Kargo está interrompendo a logística em Mianmar, um dos países mais desafiadores do mundo

Os fundadores de Seattle recentemente lamentaram a falta de capital e apoio quando comparados ao Vale do Silício – e aqueles que constroem startups em mercados mais remotos?

A Kargo , uma empresa que leva o espírito da Uber e traz para o mundo desorganizado do transporte, arrecadou US $ 580.000 em financiamento, dando à TechCrunch uma desculpa para se aprofundar no mundo do desenvolvimento de startups em Myanmar. os países mais curiosos do mundo.

Ostracized do mundo até a sua primeira eleição geral livre em 2015, Myanmar – que anteriormente era conhecido como Birmânia – viu a digitalização mais radical do mundo. Governado pelos militares de 1962 até 2011, o preço de um cartão SIM no país era de US $ 250 em 2013 (um grande salto sobre US $ 3.000 no início dos anos 2000), mas isso mudou em torno das eleições de 2015 quando o país abriu suas portas para investimento externo e empresas globais. As empresas de telecomunicações correram, reduzindo o preço de um cartão SIM para meros dólares, em termos americanos, e dando àqueles que compraram gigabits de dados para usar a cada mês.

Essa pressa viu serviços como o Facebook vão do inexistente ao espaço digital chave da noite para o dia, à medida que 55 milhões de pessoas de Mianmar são despejadas on-line – a rede social dos EUA não conseguiu lidar com esse crescimento insano . Hoje, estima-se que cerca de 46 milhões de pessoas estejam on-line no país , com a plataforma dominante móvel e o Facebook como o principal navegador – sim, a rede social é tão grande.

Mianmar está obtendo seus primeiros lançamentos do 4G e as sementes foram semeadas para empresas de internet e startups.

Simplificando a logística

O Kargo – que não deve ser confundido pela empresa de mesmo nome da Indonésia, que conta com o apoio do co-fundador da Uber, Travis Kalanick – foi iniciado em 2016 por Alexander Wicks , um expatriado australiano que anteriormente dirigia empresas de marketing digital.

A jovem empresa inicialmente se juntou à Phandeeyar, um acelerador de tecnologia na cidade de Yangon, antes de desistir devido a um desacordo nos termos, disse o CEO e fundador Wicks. Ele disse ao TechCrunch que ele valorizava a organização, mas decidiu “voar sozinho” com o negócio.

Essa é uma aposta que parece valer a pena, pelo menos até agora. Kargo ganhou uma concessão do GSM Association Ecosystem Accelerator Fund, uma unidade associada à GSMA , e representou Myanmar na Cúpula Mundial de Sementeira no ano passado. Agora, garantiu esse novo financiamento liderado pela Cocoon Capital, especialista em estágio inicial de Cingapura.

Wicks disse que a rodada é um acordo pré-Série A e ele espera que Kargo possa fazer uma Série A para alimentar o crescimento no exterior no próximo ano ou 18 meses.

Alexander Wicks começou Kargo em 2016

A Kargo trabalha com empresas multinacionais, incluindo a Coca-Cola e a Nestlé, para ajudá-los a navegar no complicado mundo da logística em Mianmar. Ao agregar várias frotas através de sua plataforma, a Kargo se torna um ponto de contato único para empresas que movimentam produtos, simplificando o processo de forma massiva. No passado, eles lidavam com um grande número de intermediários, que mantinham contato com as frotas de caminhões para adicionar níveis desnecessários de complicações e custos.

“O mercado é muito grande, é uma parte essencial de como todo o país funciona”, explicou, acrescentando que a indústria de frete de Mianmar deverá triplicar nos próximos anos.

Wicks disse que a Kargo trabalha com cerca de dois mil motoristas, a maioria por meio de proprietários de frotas, que normalmente operam de 5 a 50 caminhões em seus negócios. Ele desintermedia os corretores e intermediários acima mencionados, para ajudar os motoristas e proprietários de frotas a recuperar uma parte mais alta de cada pedido e obter acesso a novos clientes em potencial. Uma parceria com o Yoma Bank também dará à startup acesso a um empréstimo para PMEs que lhe permitirá fazer pagamentos diários para motoristas que precisam de um fluxo de caixa mais imediato do que os depósitos regulares semanais.

A Kargo está atualmente perto de US $ 200.000 em volume de pedidos mensais, com 20-30% de crescimento mês a mês durante 2019, Wicks compartilhou.

Agora está explorando seus primeiros passos fora de Mianmar cobrindo “corredores logísticos” na Tailândia. Wicks disse que a empresa tem visto um alto nível de pedidos para se mudar para o exterior a partir de clientes existentes, e ele pretende usar esses relacionamentos para começar a entrar em novos mercados, a partir da Tailândia.

O novo financiamento também será direcionado para o desenvolvimento do novo aplicativo da Kargo – e, particularmente, para o aprimoramento do aplicativo da web usado pelos motoristas -, bem como o aumento da educação e treinamento para operadores de caminhões e motoristas.

“É muito um produto para Mianmar”, disse Wicks em uma entrevista. “É uma indústria antiga sendo construída com uma nova mentalidade.”

Finalmente, a contratação também é um foco importante para a capital.

Kargo tem atualmente uma equipe de 32, a maioria dos quais está localizada em Yangon, e prevê-se que o número de funcionários suba para 60 neste ano. Desenvolvimento de negócios, gerenciamento de frota e operações são as áreas centrais onde a startup planeja contratar, e isso incluirá o fortalecimento de seu novo escritório em Mandalay.

Wicks – centro em um boné – com os membros da equipe Kargo

Construindo uma startup em Mianmar

Quando perguntado sobre qual é a parte mais difícil de operar uma startup em Mianmar, Wicks afirmou que lidar com o governo está um passo à frente de levantar fundos para investimentos.

“Burocracia … não há estatísticas ou sistemas aqui”, disse ele. “Temos que lidar com muitos problemas do governo.”

Ainda assim, disse ele, a chegada da Uber e seu concorrente regional Grab – que acabou adquirindo o negócio regional da empresa americana – em Mianmar em 2017, deu a Kargo e outras startups on-demand no país uma verdadeira base para trabalhar com governos, educando-os sobre novos modelos de negócios.

“Eles deixaram claro o que é uma plataforma para o governo”, disse Wicks.

Ele acredita que sua chegada, juntamente com o crescente uso da Internet e a velocidade, também ajudaram os investidores a se sentirem confortáveis ​​com a ideia de investir em tecnologia em Mianmar, embora ele tenha insistido que eles ainda precisam ser “pacientes” com o crescimento.

“É certamente uma paisagem muito mais positiva para os fundadores hoje”, disse Wicks. “Essa confiança mudou para os investidores, existem alguns de nós construindo empresas em todo o país.”

Educar e treinar motoristas é um dos principais focos da Kargo após a sua captação de recursos

Isso é certamente verdade para a Cocoon Capital – que atualmente está aumentando para um fundo de US $ 20 milhões depois de ter concluído um primeiro fechamento no ano passado.

O sócio-gerente Michael Blakey disse ao TechCrunch que Kargo é o segundo investimento da empresa nesse novo fundo. Ele está igualmente otimista de que a Kargo esteja bem posicionada para aproveitar tanto o crescimento digital quanto o desenvolvimento da logística, já que Mianmar continua a atrair empresas estrangeiras.

“Myanmar é a economia que mais cresce no Sudeste Asiático e a logística é uma indústria chave para apoiar esse crescimento”, disse Blakey em um comunicado. “Acreditamos que a plataforma Kargo tem o potencial de perturbar a indústria de caminhões, não apenas em Mianmar, mas na região”.

Se ‘Mianmar 1.0’ foi o estabelecimento de startups confiáveis, então o segundo capítulo será a nata daquela safra se aventurando no exterior. Kargo é um dos primeiros contendores que tem a intenção de fazer esse movimento.

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